Los compuestos de D-LFT apuntan a paneles de carrocería automática (1)

El compuesto y molduras termoplásticas directas de fibra larga (D-LFT) se está preparando para expandirse más allá de las piezas automotrices estructurales de no apariencia a los paneles exteriores del cuerpo. El movimiento también implica un interruptor de poliolefinas, que han sido el pilar de los compuestos D-LFT, a los termoplásticos estirrenicos. Según los informes, el moldeo por compresión de grandes paneles de cuerpo compuesto termoplástico ha pasado su primer estudio de viabilidad exitoso. El camino parece estar abierto a la evaluación de escotillas traseras, puertas y techos con superficies de clase A.

Los pellets de pultrusión son una parte integral de las aplicaciones en las industrias automotrices y aeroespaciales, electrónica, materiales de construcción, equipos deportivos y muebles. Los materiales producidos con el proceso de pultrusión LFT cuentan con propiedades mecánicas superiores con bajo peso; Sin embargo, también ponen altas demandas en el proceso de composición.

Mientras tanto, también hay nuevos desarrollos en el automóvil D-LFT estructural para el chasis y las aplicaciones de bajo alojamiento. Estos incluyen perfilar el grosor en blanco con un dado ajustable, agregar telas de refuerzo a espacios en blanco de vidrio picado aleatorio e investigar el nylon como una matriz D-LFT debajo del capó.

Las pruebas de grandes paneles de cuerpo D-LFT comenzaron con moldeo por inyección y compresión, y ambos tipos pasaron pruebas de impacto, dice Frank Henning, director de ingeniería de polímeros del Instituto Fraunhofer de Tecnología Química en Alemania. "Las piezas moldeadas por compresión mostraron una resistencia de impacto más del 50% mayor que las moldeadas por inyección, y el moldeo por compresión probablemente sería el método de elección para grandes partes de todos modos", señala.

Una ventaja para el moldeo de compresión de piezas D-LFT grandes es la facilidad de insertar telas de refuerzo o películas de superficie decorativa en la herramienta. El material tampoco fluye tan lejos en el moldeo de compresión, lo que resulta en menos orientación de fibra y menos deformación.